Fiesta parsitaan kokoon

Naapuriluokan projektiauto tuli viimein maalihallista. Sisusta oli saanut valkoisen värin. Harmillisesti jätin nappaamatta kuvan, miten kaikki johdot ja vaihdekeppi olivat käärittynä yhteen isoon myttyyn auton etuosaan. Ratti, tukirungon putki ja koko keskikonsolin kotelo olivat irti. Sain tämän projektiksi eilen ja ensimmäinen ajatus oli, että eihän tätä voi saada pakettiin. Kuvan mukaiseen pisteeseen asti kuitenkin pääsin.

Vielä on suuri nippu kytkimiä, liittimiä ja katkaistujakin johtoja joille pitäisi löytää oma paikka. Jännityksellä odotan, miten tässä käy.

Autoon on hitsattu oma turvakaari, joka toi haastetta tukirungon kiinnittämiselle. Olettaisin, että putken käyttäytymistä irroitettaessa saati leveyksiä ei oltu mitattu lainkaan tai riittävällä tarkkuudella. Pienellä väkivallalla kuitenkin se saatiin paikalleen.

...rassin lempinimi 'fiasko' tuntuu välillä ihan osuvalta ;)

Jekku

Volvo S40 -03 xenon-polttimoiden vaihto

Xenon -polttimot ilmoittavat vaivihkaa toimita-aikansa päättymisestä mm. värin tummenemisella/punertavuudella. Tänään oli hyvää aikaa vaihtaa molemmat polttimot. Toinen polttimoista oli jo trendikkään pinkki ja toinenkin hieman tummempi alkuperäiseen verrattuna. Tietenkään ennen ja jälkeen kuvia itse valoista en ottanut, mikä on vähän tylsä hama.

Xenon valot vaativat suuren jännitteen syttyäkseen, joten vaihtotoimenpidettä ennen on varmistettava, ettei suurjännite pääse purkautumaan asentajaan. Akkuun liitettiin ylläpitolaturi. Tämän jälkeen on turvallista myös irrottaa akun miinusnavan kenkä ilman, että esim. radion koodi häviäisi matkalla.

Ylläpitolaturi asetettiin ylläpitoasetukselle. Ennen miinuskengän irrottamista, laturin nipsu kenkään kiinni.

Umpion takana on suojakumin takana pistoke, mikä on liitetty suoraan polttimon kantaan. Tämä nypättiin ensimmäisenä pois. Pistokkeen jälkeen irrotettiin polttimon umpioon kiristävä muovinen kiinnike. Siinä on hakaset umpion ruuvien ympärillä ja se saatiin pois kiertämällä hieman. Katso, miten päin kiinnike asetetaan kokoamisvaiheessa.

Muovikiinnike, joka kiristää polttimon umpioon. Huomaa, yhden ruuvin ympärille tulee kokonainen rengas, kahden muun ruuvin alle vain ulokkeet. Näidehn hakasten perusteella on helppo päätellä, mihin suuntaan kiinnikettä käännetään.

Kiinnikkeen jälkeen polttimo itse oli helppo poistaa nyppäämällä kannasta. Uutta polttimoa ottaessa paketista on syytä muistaa, ettei polttimon lasiin saa koskea. Rasva ja lika lyhentävät polttimon elinikää. Paketin sisällä olikin liikuttamisen helpottamiseksi pahviläpät, joista nostamalla polttimo saatiin paketista pois. Kannasta saa hyvin kiinni tämän jälkeen.

Uuden polttimon ympärillä on pahviliuskat, joiden kanssa polttimo on helppo nostaa paketistaan koskematta itse polttimoon.

Polttimon kannassa on pieni aukko, joka suunnataan ylöspäin. Aukolle on vastinkappale, nipukka, johon lamppu napsahtaa kiinni. Tämän jälkeen muovinen kiinnike jälleen takaisin. Polttimon kaapeli paikalleen. Pyörittämällä kevyesti oikean kohdan löytää. Nimittäin katsomalla ei tule kuin paha mieli. Hyvä kun kädet mahtuivat sekaan. Viimeiseksi kumisuoja.

Suojakumi, polttimon tulppa ja musta nippeli on polttimon kanta.

Jekku

Note to self: suurjännitteen kanssa ei ole leikkimistä, joten kysyinkin 'hölmönä' opettajalta, miksi ylläpitolaturin kanssa homma sitten on kuitenkin ok? Jännite ylläpitolaturin kanssa on kuitenkin kovin pieni, eli ei lainkaan sama kuin mikä akun kautta.

Viimasuoja

Paksua eristevaahtolevyä ja nippusiteitä. Tarpeellinen näillä pakkasilla.

Asentajakillasta tehty juttu autoalan lehteen

VW Passat, ajonesto ja oven lukon vaihto

Vuosi alkaa mukavilla haasteilla... ongelmanratkaisukyky tuntuu olevan yksi suurimmista vaadittavista ominaisuuksista peräänantamattomuuden kanssa. 

Passatissa oli pieniä korjaustarpeita siellä täällä. Kuskin puoleisen oven lukkopesän mekanismi oli hajonnut ja avain pyöri tyhjää holkin sisällä. Tilattu osa oli saapunut minun päästessä työmaalle. Joku muu oli myös ehtinyt purkaa ovesta jo paneloinnin, ikkunalasin ja sisäpuolen pellin, johon kiinnittyy sähköt ja panelointi. Samoin lukkomekanismin ruuvit oli irroitettu oven karmin kyljestä.

Kuskin puolen viallinen lukkopesä.

Pitkään meni pohtiessa, miten lukkopesän saa ulos. En myöskään tiennyt, vedetäänkö se ulos ulko- vai sisäkautta. Oletin kuitenkin, että se tapahtuu ulkokautta. Lukkopesä oli lisäksi sen verran syvällä oven rakenteiden sisällä, että siitä oli mahdoton saada hyvää kuvaa. Puhumattakaan irrottamisen tutkimisen haasteista.

Tuonne yläkulmaan peltien väliin piti saada käsi ja työkalu, millä kääntää lukkopesän vapauttavaa metallikehää... miten näistä töistä suoriutuu isokätinen työmies?

Tovi vierähti, kunnes hoksasin, miten lukon saa pois. Lukon ympärillä oli metallikehä, jossa oli hakasia. Tätä metallikehää piti kääntää samalla kun oven aukaisukahvaa vedetään ulospäin. Tällöin hakaset loksahtivat kohdilleen lukkopesässä olevien nipukoiden kanssa ja pesän sai vedettyä ulos ulkokautta. Edellä mainittu lukkorakenteessa oleva ruuvi ei ollut koko ratkaisu lukon irrottamiseen vaikka sellaisia ehdotuksia kuului.

Rikkinäinen lukkopesä irroitettuna.

Ylin ruuvi kiinnittää lukkopesän lukkorakenteeseen. Se on avattava, jotta lukkopesä voidaan irroittaa metallikehää kääntämällä. Alemmat ruuvit kiinnittävät koko lukkorakenteen oven karmiin.

Uusi lukkopesä sai muovikuorensa, sujautettiin paikoilleen, yhdistettiin lukkorakenteeseen oven sisällä ja ruuvattiin kiinni. Testasimme lukon toimivuutta avaimella, koska keskuslukitusta pitäisi vielä huoltaa. Hyvin toimi uusi lukko. Tässä vaiheessa olisi pitänyt fiksusti ajatella, että lasi laitetaan paikalleen seuraavaksi, mutta ehdimme kiinnittää sisäpellin ennen kuin mietimme jonkin puuttuvan. :)

Vanhasta lukkopesästä muovikuori siirrettiin uuteen lukkopesään.

Ikkunalasi sujautettiin ikkunan kulkuaukosta sisään. Auton sytytysvirran ollessa päällä, laskimme nostotelineen ala-asentoon ja yritimme pudottaa ikkunan paikalleen kahteen pidikkeeseen. Toki tässäkin kohtaa toisen pidikkeen suojakumi hävisi mystisesti (ei ollut oven sisälläkään), joten askartelimme vanhasta kumimatosta korvikkeen. Ruuvasimme pidikkeet tiukasti lasin reunan ympärille. Lasia nostaessa tuli ohjata lasi oikeaan uraansa oven tiivisteen väliin. Toimi hienosti.

Jos tietää, mitä katsoo, näkee sisällä lasin ja lasin pidikkeen oven sisällä... ;) Reiän funktio on mahdollistaa pidikkeen ruuvin kiristäminen, kun lasi on paikallaan oven sisällä.

Seuraavaksi sisäpelti johtoineen, nipsuineen ja ruuveineen paikalleen. Viimeiseksi oven verhoilupaneeli paikalleen.

Viivi askartelee ovipellin kanssa.

Anton tuli avustamaan lasin laittamisessa ja kiinnitti ruuveja ovipeltiin.

Passatissa oli lisäksi ajonesto, jota emme saaneet toistaiseksi pois päältä. Testerimme eivät löytäneet lainkaan joitakin laitteita, joten lieneekö ongelma suurempi kuin luulemmekaan. Lisäksi keskuslukituksessa on jotakin vikaa asiakkaan mukaan, mutta kysymys kuuluu, onko se osa tätä em. ongelmaa? Palaan asiaan, mikäli jatkan itse vielä saman auton kanssa ensi viikolla.


Jekku

Note to self: oven sisään tippuvat ruuvit saa pelastettua magneettikärkisellä, joustavalla puikolla! JES!

Special tool

Vuosi alkaa mukavasti hallin pesulla ja sopivien työkalujen puutteessa uusien valmistamisella. Lenkkiavaimessa ei riittänyt vipuvarsi, joten hieman hitsasimme lisää vartta...